218 ID 2 ″ de longitud personalizada Resorte de torsión blanco para puerta de garaje

Un resorte de torsión estándar tiene un cono estacionario que asegura el resorte al soporte de anclaje del resorte.Dado que este soporte está fijado a la pared, el cono estacionario, como su nombre indica, no se mueve.El otro extremo del resorte de torsión tiene un cono de enrollamiento.Este cono de enrollado se utiliza para instalar, ajustar y desinstalar los resortes.Al instalar el resorte de torsión, las espiras del resorte se enrollan para crear una gran torsión.

Luego, este par se aplica al eje, el tubo metálico que pasa por el resorte de torsión.Los extremos del eje están sostenidos por las placas de soporte de los extremos.Los tambores de cable se apoyan contra la pista de los cojinetes.El cable se enrolla firmemente alrededor del tambor del cable y desciende hasta la parte inferior de la puerta del garaje, fijándose al soporte inferior.

Dado que estos cables sostienen el peso de la puerta del garaje, el torque de los resortes de torsión no hace girar peligrosamente el eje hasta que el resorte se suelta.En cambio, el peso de la puerta del garaje excede ligeramente la elevación producida por los resortes de torsión.(La elevación es la cantidad de peso que cada resorte puede levantar del suelo). Como resultado, una puerta de garaje que funcione correctamente con los resortes adecuados no debería pesar tanto como la propia puerta del garaje.Cuando este principio se cumple durante todo el recorrido de la puerta, la puerta está equilibrada.

Con la ayuda de los resortes de torsión, debería poder operar la puerta del garaje manualmente sin muchos problemas.Del mismo modo, el abridor de la puerta del garaje no requiere demasiado trabajo para levantar la puerta del garaje.A medida que la puerta se abre (ya sea manualmente o con el abridor), el torque en el eje mantiene el cable apretado en el tambor del cable.De este modo, el cable se enrolla en el tambor de cable, lo que permite que se desenrollen los resortes de torsión.

A medida que el resorte de torsión se desenrolla, pierde parte de su torque.Por lo tanto, también pierde la cantidad de sustentación que puede producir.Las puertas de garaje de elevación vertical y de elevación alta abordan este problema de una manera ligeramente diferente, y puede leer sobreCómo funcionan las puertas de garaje de elevación vertical y de elevación alta.Las puertas de garaje levadizas estándar se utilizan casi universalmente en garajes residenciales y, en su mayoría, en entornos comerciales e industriales.

Todo se reduce a los tambores de cable.Los tambores de cable de elevación estándar tienen una parte plana para el cable, con una o dos ranuras un poco más altas.(Estas ranuras superiores se abordan en el enlace de arriba). Cuando se abre la puerta del garaje, los rodillos se deslizan a lo largo del riel.La puerta pasa del riel vertical al riel horizontal.

Cuando el riel horizontal soporta la sección superior, no es necesario que cada resorte soporte tanto peso.Dado que los resortes se han desenrollado un poco en este punto, la cantidad de peso soportado por las orugas horizontales equivale aproximadamente a la sustentación que se perdió debido a la disminución del torque en los resortes de torsión.

Cuando la puerta del garaje está completamente abierta, todavía quedan aproximadamente 3/4 a 1 vuelta aplicada a cada resorte de torsión.Dado que el rodillo inferior de la puerta del garaje generalmente descansa sobre la parte curva del riel, la puerta querrá caerse.El par adicional en los resortes de torsión, aunque mínimo en comparación con el par cuando la puerta del garaje está cerrada, mantiene la puerta abierta.